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排气温 度过高原因分析
发布者:netwing 发布日期:2017-05-12

压缩机 排气温度过热的原因主要有以下几种:回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。

1、回气温度高;

回气温 度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液,一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回 气管路保温不好,过热度就远远超过20°C.

回气温度越高,气缸吸 气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C,排气温度将升高1~1.3°C。

2、电机加热

对于回 气冷却型压缩机,制冷剂 蒸气在流经电机腔时被电机加热,气缸吸 气温度再一次被提高。

电机发 热量受功率和效率影响,而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。

回气冷 却型半封压缩机,制冷剂 在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却(风冷)型压缩 机中制冷制不经过绕组,因而不 存在电机加热问题。

3、压缩比过高

排气温 度受压缩比影响很大,压缩比越大,排气温度就越高。降低压 缩比可以明显降低排气温度,具体方 法包括提高吸气压力和降低排气压力。

吸气压 力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。提高蒸发温度,可以有 效提高吸气压力,迅速降低压缩比,从而降低排气温度。

一些用户偏面地认为,蒸发温 度越低冷度速度越快,这种想 法其实有很多问题。降低蒸 发温度虽然可以增加冷冻温差,但压缩 机的制冷量却减小了,因此冷 冻速度不一定快。何况蒸发温度越低,制冷系数就越低,而负荷却有增加,运转时间延长,耗电量会增大。

降低回 气管路阻力也可以提高回气压力,具体方 法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能 缩小蒸发管和回气管路的长度等。

此外,制冷剂 不足也是吸气压力低的一个因素。制冷剂 漏失后要及时补充。

实践表明,通过提 高吸气压力来降低排气温度,比其他 方法更简单有效。

排气压 力过高的主要原因是冷凝压力太高。冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水 或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充 足的冷却介质流量是非常重要的。

高温和 空调压缩机设计的运转压缩比较低,用于冷 冻后压缩比成倍提高,排气温度很高,而冷却跟不上,造成过热。因该避 免超范围使用压缩机,并使压 缩机工作在可能的最小压比下。在一些低温系统中,过热是 压缩机故障的首要原因。

4、反膨胀与气体混合

吸气行程开始后,滞留在 气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。反膨胀 后气体压力恢复到吸气压力,用于压 缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小,一方面 反膨胀引起的功耗越小,另一方面吸气量越大,压缩机 能效比因此大大增加。

反膨胀过程中,气体与阀板、活塞顶 部和气缸顶部的高温面接触吸热,因而反 膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度。

反膨胀结束后,正真的 吸气过程才开始。气体进 入气缸后一方面与反膨胀气体混合,温度升高;另一方面,混合气 体从壁面上吸热升温。因此压 缩过程开始时的气体温度比吸气温度高。但由于 反膨胀过程和吸气过程非常短暂,实际的 温升很非常有限,一般不足5°C。

反膨胀 是由气缸余隙引起的,是传统 活塞式压缩机无法回避的缺点。阀板排 气孔中的气体排不出,就会有反膨胀。

谷轮公 司的专利碟型阀板的排气阀片非常特殊,可以消 灭排气孔余隙和气体滞留,从根本 上控制了反膨胀。从发明至今,碟阀压 缩机一直保持着效率最高的记录。

5、压缩温 升与制冷剂种类

不同的 制冷剂的热物理性质不同,经历同 样的压缩过程后排气温度升高量不同。因此对 于不同的制冷温度,应该选 用不同的制冷剂。考虑到20°C 的回气过热度和30°C的电机加热,理论排气温度将超过150°C,需要附加冷却。对于蒸发温度在0°C以上(比如空调)来说,排气温度不应该超过110°C,不存在过热问题


常用解决方法:1、检查室 内蒸发器的过滤网是否脏堵。2、检查是 否因系统微 堵引起吸气压力过低。3、是否因 系统缺 氟引起吸气压力过低(系统是否有漏点、冲氟量不足),补充制冷剂。4、检查排 气温度传感器是否异常(短路、断路、失效)5、室内机PCB板不良 引起系统发出错误指令。



1、检查室 内蒸发器的过滤网是否脏堵。2、系统微 堵引起吸气压力过低。3、系统缺 氟引起吸气压力过低(系统是否有漏点、冲氟量不足)4、排气温度传感器异常(短路、断路、失效)5室内机PCB板不良 引起系统发出错误指令。

结论与建议:压缩机 在使用范围内正常运转不应该有电机高温和排气温度过高等过热现象。压缩机 过热是一个重要的故障信号,表明制 冷系统存在较严重的问题,或者压 缩机的使用和维护不当。

如果压 缩机过热的根源在于制冷系统,只能从 改进制冷系统设计和维护方面着手解决问题。换一台 新压缩机上去不能从根本上消除过热问题。

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